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            国内第一辆科尼塞克,买来却一向没上牌,易手2次亏了3500万!

            admin 2019-05-10 289人围观 ,发现0个评论


            关于普通人来说,买一辆BBA现已算是一辆不错的车了,可是关于喜爱超跑的人来说,BBA或许还比不上埃尔法,法拉利和兰博基尼底子无法满意一些土豪关于尖端超跑的寻求,而尖端超跑的价格更是让许多人渴望而不行及,最近咱们在北京看到一辆科尼塞克CCR,这款科尼塞克现已是老款了,这款车在2005年日内瓦车展初次露脸,也是同年,这辆车距进入国内,永恒精魄之后被国内土豪买下的一辆车。

            因为科尼塞克是一家小公司,并且起步比较晚,尽管在技能便利仍是比较抢先的,可是大多数人买超跑仍是会买布加迪,比较布加迪是有着悠长的前史国内第一辆科尼塞克,买来却一向没上牌,易手2次亏了3500万!,无论是品牌价值和保藏价国内第一辆科尼塞克,买来却一向没上牌,易手2次亏了3500万!值,科尼塞克都无法比较,可是科尼塞克凭借着自己的技能赢得了全国际的眼光,科尼塞克CCR推出的时分以打破国际记载的百公里加快时刻,让许多土豪对它刮目相看,在推出科尼塞克CCR国内第一辆科尼塞克,买来却一向没上牌,易手2次亏了3500万!的时分,科尼塞克公司仅建立10年之久。

            科尼塞克CCR是根据CC8S打造的,因为科尼塞克的职工少以及名望不大,其时科尼塞克CCR仅出产了14辆,而亚洲地区仅有2辆,其间一辆给国内土豪拿下,这辆车是被成都的一位买家买下,可是因为种种问题,这辆车与一向没有上牌,这辆车其实一向在被车主用来站台,这辆车也被易手了两次,现在这辆车停在了国内第一辆科尼塞克,买来却一向没上牌,易手2次亏了3500万!悲惨剧某地下车库,仍然非常抢眼。

            科尼塞克CCR其实并不是定量款,只不过科尼塞克其时的名望太小,加上其时有许多经典车型可供挑选,科尼塞克CCR其实是2年仅卖出去了14辆,尽管卖出去的车辆少,可是科尼塞克为了确保自己的满足的赢利,所以每辆科尼塞克的定价都很高,加上职工较少,科尼塞克仍然靠着十几辆的订单活了下来,而科尼塞克也开端不断的习惯商场,逐步成为了布加迪的死对头。

            在科尼塞克还没有成规划的时分,咱们想买极速超跑必定想到的是布加迪,可是在科尼塞克CCR推出后,凭借着388km/h的极速成为最快的量产车,尽管坚持的时刻不长,一年后就被布加迪威航以408km/h打破,可是,这却让科尼塞克越战越勇,在之后推出的车型中不断的与布加迪较劲,抢夺国际最快的量产车,而科尼塞克现在也成为一流的尖端超跑。

            科尼塞克CCR搭载着4.8L V8的发动机,最大马力可以到达1032匹,与之匹配的是6挡手动变速箱,整车的质量也是非常轻的,仅重1.28吨,该车的百公里加快仅需2.9秒,在其时功能也是非常强悍的,也逐步国内第一辆科尼塞克,买来却一向没上牌,易手2次亏了3500万!为自己打出名声。这辆科尼塞克CCR刚进入国内的时分仍是引起不小的颤动,可是不知道是车主不愿意上牌仍是什么原因,这辆车一向没有上牌。

            科尼塞克CCR的内饰也是非常的高端大气,超长的手动档杆,是前F1规划团队规划的,规划非常共同,还可以激起驾驭员的驾驭愿望的,按钮都是会集在中控台的方位,仪表盘规划也是非常的高端,车内并没有什么剩余的规划,也是为了车主更好的驾驭,这辆科尼塞克CCR现已有14年之久,现在看起来,内饰并不掉队,仍然可以激起驾驭员的驾驭愿望。

            科尼塞克CCR当年的价格为4700万,估量可是车主没有上牌很大一部分原因是为了少付一些钱吧,这辆车在第一任车主手中6年, 除了站台可以看到它,其他的时分基本上就看不到它了,之后以1680万卖给了一家车行,尽管这辆车很少,可是并没有土豪对这辆二手豪车感兴趣,之后这辆车又以1200万卖给了一家北京车行,结局也是相同,这辆车除了站台,并没有人问津,所以,咱们才可以在北京的地下车库看到这辆车, 14年这辆车跌了3500万,与科尼塞克其他车型比起来,这辆车跌的国内第一辆科尼塞克,买来却一向没上牌,易手2次亏了3500万!仍是比较多的。

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